“塑化速凝瀝青冷補料”與“普通冷補料”相比：
1、施工工藝相同。
2、強度、黏附性、粘聚性、抗剝落性、高溫抗車轍性及施工的和易性等指標均有所提升。
3、塑化冷補料攤鋪成型后必須經過壓實。如果不壓實，瀝青薄膜不會破裂，從而不會成型提高強度。開放交通經車輛壓實后，12小時即可固化成型，強度達到凈高值的90%，不會產生任何的車轍變形。該產品適用于高速公路，大的十字路口，陡坡急彎等重點路段。
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塑化速凝瀝青冷補料成型主要是：冷補料破袋攤鋪后，通過壓路機或車輛輪胎壓實后，冷補料中附著在石料表面的瀝青薄膜互相揉搓滑移，會產生破裂，添加劑中的有機分子與空氣中的氮離子產生化學反應，導致添加劑快速揮發，還原瀝青的原有性能，從而形成瀝青混凝土的應有強度等指標。


塑化速凝冷補瀝青添加劑是一種環烷烴類的有機高分子聚合物組成的化學表面活性劑材料;通過化學表面活性劑，在增強劑、增粘劑、抗水劑、穩定劑、揮發劑等共同作用下改變了瀝青短暫的動力粘度，從而提高了較低溫度下的拌和性能。
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機理
1、一階反應為物理反應。先將瀝青的動力粘度降低，通過級配調整達到合宜性，使其制造混合料及施工便宜(此反應階段為普通冷補料的制造方法)。
2、第二階反應為化學反應。增粘劑與瀝青分子結合，使其漸進恢復瀝青的粘結力及裹覆力，使瀝青抓覆住石料的內部及表面(可做抗剝落試驗驗證及粘覆試驗驗證)。
3、第三階反應也為化學反應。施工過程中添加的化學元素增塑劑與瀝青結合中與空氣的氮等分子進行三次結合，使其瀝青開始塑化，增強瀝青混合料的應變力，使其增強瀝青路面的抗車轍能力。


塑化速凝瀝青冷補料是一種*的瀝青路面材料，不用像熱拌瀝青混合料那樣需要對礦料進行高溫加熱、高溫攤鋪。因而，具有節省能源、便于儲運、施工便捷而且施工季節延長、能夠利用現有的設備進行生產與施工等優點。
適用天氣與環境：冷拌冷鋪適用的環境溫度范圍寬，可以在-20至40度之間適用。
牡丹江
能夠適用于中酸性、粗、細集料修筑的瀝青路面，適用于各種等級的瀝青路面修補，能夠全天候適用于多雨濕氣重、瀝青路面易損壞地區，修補的路面在平整度、密實度、封水性、抗車轍方面有著表現，具有優良的穩定性、高低溫抗裂性、抗水損害、抗老化能力，減少路面病害出現，為各道路施工養護單位瀝青混合料性能提供經濟、環保的新途徑。


施工工藝
1、坑槽清理
將待修補的坑槽內及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內不得存有泥漿，冰塊等雜物，被修補的坑槽應有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止。
2、刷界面劑
在清理好的坑槽四周立面及底部均勻刷涂界面劑，尤其是坑槽四周及坑槽邊角處要涂刷飽滿均勻。
3、填滿坑槽
開袋后把足夠的瀝青冷補材料填進坑槽內，直到填料高出路面1.5cm左右，填滿后坑槽中央處應稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽大于5cm時，應分層填補，逐層壓實，每層3―5cm為宜。
4、壓實
鋪設均勻后，根據實地環境，修補面積的大小，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。如人工用鏟背壓實、人力夯、振動平板夯壓實、壓路機壓實。車流量大的公路修補時，修補區域的四周和邊角應充分地壓實，不能出現材料欠缺虛鋪現象，否則因壓實度不夠容易出現松散及滲水。
5、通車
壓實后可以直接通車。

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