威格士伺服閥SM4-20(15)57-80/40-10-S182尺寸圖

結構：

伺服閥通過力矩馬達（如永磁力扭矩，帶動擋板移動，改變噴嘴壓力，進而推動主閥芯位移，通過矩馬達）將輸入信號（如電信號）轉換為機械位移，驅動閥芯運動，調節液壓油路。典型結構包括力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和反饋桿等部件。?例如，電液伺服閥中，電流通過力矩馬達產生反饋桿實現閉環控制，確保輸出與輸入信號對應。

開啟過程：

在汽閥開啟的過程中，DEH控制著擋板逐漸移近左側的噴嘴，噴嘴的泄油面積會減小，導致流量降器會發出閥位開啟的指令。這個指令通過電磁作用使擋板開始轉動。隨低，從而使得噴嘴前的油壓P1升高。與此同時，由于右側噴嘴與擋差異，導致滑閥向右移動，增大滑閥凸肩所控制的油口開度，讓P4壓板的距離增大，流量增加，噴嘴前的油壓P2降低。擋板的這一運動通過滑閥的下部端部油室的連通性，使滑閥兩端的油壓P1和P2產生力油進入P5。由于P5與油動機活塞的下部相連，高壓油控制油動機活塞上升，進而開大汽閥。

在工作原理方面，當有一個電信號輸入到伺服閥時，電氣一機械轉換裝

置就開始工作。比如常見的力矩馬達，它會根據輸入電流的大小和方

向，產生相應的電磁力矩，使得銜鐵發生偏轉。這個偏轉位移經過液

壓放大器的多級放大，*終控制液壓油的流向、壓力和流量。通過這

種方式，伺服閥能夠地控制執行元件（如液壓缸、液壓馬達等）

的運動方向、速度和輸出力。

威格士伺服閥SM4-20(15)57-80/40-10-S182尺寸圖