SEW減速機R57 DRN90S4工作性能

減速機的核心是齒輪傳動機構（少數用蝸輪蝸桿、行星輪等），通過多組 “大小不同的齒輪嚙合” 實現轉速和扭矩的轉換。以*基礎的 “圓柱齒輪減速機” 為例：

輸入軸連接 “小齒輪”（齒數少），輸出軸連接 “大齒輪”（齒數多）；

當小齒輪以高轉速旋轉時，會帶動大齒輪旋轉，但大齒輪的轉速會降低（轉速比 = 大齒輪齒數 / 小齒輪齒數）；

同時，大齒輪的扭矩會按相同比例提高（扭矩比 = 小齒輪齒數 / 大齒輪齒數，與轉速比成反比）。

動力輸入：輸入軸連接動力源（如電機軸），接收高轉速、低扭矩的動力；

傳動變速：通過箱體內的核心傳動機構（如齒輪組、蝸桿蝸輪、行星輪系），利用 “大齒輪帶動小齒輪（升速）、小齒輪帶動大齒輪（降速）” 的原理，降低轉速；

動力輸出：輸出軸將 “低轉速、高扭矩” 的動力傳遞給工作機械，滿足設備 “低速運轉、強力驅動” 的需求（如起重機吊重物、傳送帶運貨物）。

減速機的核心工作原理在于通過精密的多級行星齒輪系統實現高扭矩、低轉速的動力傳遞，同時利用緊湊的結構設計功率密度和傳動剛性。其具體運行過程如下：當電機或其他動力源將高速旋轉的輸入軸（通常連接至減速機的太陽輪）驅動時，太陽輪首先與周圍多個行星齒輪（通常由3-5個高精度齒輪組成，均勻分布在行星架上）嚙合，將動力分流至這些行星齒輪上；行星齒輪在自轉的同時，其齒部又與固定在減速機外殼內部的內齒圈緊密嚙合，由于內齒圈的固定約束，迫使行星齒輪圍繞太陽輪進行“公轉”運動，這種公轉運動直接帶動行星架旋轉，而行星架作為減速機的輸出端，此時轉速已顯著低于輸入轉速，但輸出扭矩因齒輪系統的杠桿效應被大幅放大。若需更高減速比，APEX減速機會采用多級行星輪系串聯結構

SEW減速機R57 DRN90S4工作性能